Como o conjunto do sapato de freio melhora a força, a resistência ao desgaste e a compatibilidade com a tambores de freio?

Conjunto do sapato de freio é uma parte importante do sistema de frenagem do veículo, e seu desempenho afeta diretamente o efeito de frenagem, a segurança e o conforto do veículo. Melhorar a força do sapato de freio, a resistência ao desgaste e a compatibilidade com tambores de freio são fatores -chave para garantir uma operação eficiente do sistema de freio.

A força de um sapato de freio se refere principalmente à sua estabilidade quando suporta força de frenagem, atrito e calor. Melhorar a força dos sapatos de freio pode não apenas melhorar a segurança da frenagem, mas também prolongar a vida útil do sistema de freios. Os principais métodos para melhorar a força do sapato de freio incluem:
A parte de suporte do sapato de freio (como a placa de base) geralmente é feita de materiais de liga de aço ou alumínio. O uso de materiais de liga de alta resistência pode melhorar efetivamente a resistência à deformação e a capacidade de suporte de carga dos sapatos de freio.
Materiais Compostos: Nos últimos anos, o uso de compósitos de matriz metal (MMC) e compósitos de cerâmica, combinando a força do metal e a resistência ao calor da cerâmica, pode melhorar significativamente a força e a resistência à alta temperatura dos sapatos de freio.
Ao projetar costelas reforçadas na estrutura de suporte da sapata do freio (como a placa inferior), a tensão gerada durante o processo de frenagem pode ser efetivamente dispersa e a força total pode ser melhorada.
O endurecimento da superfície das partes de apoio dos sapatos de freio, como peening, nitragem etc., pode aumentar sua resistência ao desgaste e fadiga.
Durante o processo de fabricação, a tecnologia de processamento precisa garante uma estrutura uniforme do sapato de freio e evita a concentração de tensão dentro do material. Ao controlar estritamente parâmetros como temperatura e pressão durante a produção, a força dos sapatos de freio pode ser efetivamente melhorada.
A resistência ao desgaste dos sapatos de freio afeta diretamente a vida útil e o efeito de frenagem do sistema de freio. O atrito entre o material de atrito e o tambor de freio causa desgaste nos sapatos de freio, portanto, melhorar a resistência ao desgaste é crucial. As principais medidas para melhorar a resistência ao desgaste dos sapatos de freio incluem:
Os sapatos de freio tradicionais usam material de amianto, mas o amianto está gradualmente sendo eliminado devido a seus riscos à saúde. Os sapatos de freio modernos geralmente usam materiais de fricção não asbestosos, como materiais de atrito orgânico, materiais de atrito de metal, materiais de atrito de cerâmica etc. Esses materiais não são apenas ecológicos, mas também têm boa resistência ao desgaste e estabilidade de atrito.
Adicionar pó de metal (como cobre, ferro) e fibras de alto desempenho (como fibra de aramida) pode melhorar a dureza e a resistência ao desgaste dos materiais de atrito, mantendo um bom coeficiente de atrito.

O coeficiente de atrito dos sapatos de freio afeta diretamente o desempenho da frenagem, e a estabilidade do coeficiente de atrito está intimamente relacionada à resistência ao desgaste. Ao ajustar a fórmula e a proporção de materiais de atrito, é possível garantir que os sapatos de freio mantenham um coeficiente de atrito relativamente estável sob diferentes condições de temperatura e umidade e atrase o processo de desgaste.
Em altas temperaturas, os materiais de atrito sofrem degradação térmica, resultando em eficácia de frenagem reduzida e desgaste excessivo. Para melhorar a resistência ao desgaste, podem ser utilizados materiais resistentes a alta temperatura, como cerâmica, grafite, ligas de cobre etc. Esses materiais podem suportar temperaturas mais altas enquanto reduzem a decaimento térmico e prolongando a vida útil do serviço.
Ao alterar a rugosidade da superfície, textura ou revestimento do revestimento de atrito, a área de contato com o tambor do freio pode ser aumentada, melhorando assim a eficiência do atrito e reduzindo o desgaste do material.
O revestimento de uma camada de revestimento altamente resistente ao desgaste (como revestimento de cerâmica ou revestimento à base de carbono) na superfície dos materiais de atrito pode reduzir efetivamente o desgaste durante o atrito e melhorar a durabilidade.
A compatibilidade de sapatos de freio e tambores de freio afeta diretamente a eficiência de trabalho e o desempenho da frenagem do sistema de frenagem. Melhorar a compatibilidade é principalmente para garantir o atrito ideal entre os sapatos de freio e o tambor de freio e evitar desgaste desnecessário.
A forma e o tamanho do sapato de freio e do tambor de freio devem corresponder exatamente para garantir o contato mesmo entre os dois. Qualquer incompatibilidade causará desgaste local excessivo nos sapatos de freio e pode até causar falha no freio.
Ao otimizar o projeto da superfície curva dos sapatos de freio, ele pode se encaixar melhor na superfície do tambor de freio e reduzir o desgaste desigual e a decaimento térmico causado pelo atrito.
Durante a frenagem, os sapatos de freio e o tambor de freio se expandem devido ao calor de atrito. Para evitar o impacto negativo da expansão térmica no desempenho da frenagem, os coeficientes de expansão térmica dos sapatos de freio e tambores de freio precisam ser projetados para corresponder. O uso de materiais com boa estabilidade em altas temperaturas pode reduzir o impacto das mudanças de temperatura no desempenho da frenagem.
Materiais resistentes à corrosão: os sapatos e os tambores de freio são expostos a vários fatores ambientais durante o uso, como água, sal, óleo, etc., o que pode causar corrosão. O uso de materiais resistentes à corrosão, como aço inoxidável, aço galvanizado ou revestimentos resistentes à corrosão, podem melhorar efetivamente a compatibilidade a longo prazo de sapatos e tambores de freio.
A superfície de atrito entre os sapatos de freio e o tambor do freio deve ser mantida limpa para impedir que os contaminantes (como graxa, sujeira etc.) digitem a superfície de atrito e afetem o efeito de frenagem. Portanto, projetos à prova de poeira e à prova de óleo, bem como projetos estruturais fáceis de limpar e manter, devem ser considerados ao projetar.

Através desses métodos, a resistência de força e desgaste dos sapatos de freio pode ser significativamente melhorada, e a compatibilidade com o tambor de freio pode ser garantida, otimizando assim o desempenho geral do sistema de freio, estendendo a vida útil do serviço e garantindo a segurança do veículo. .