Como os revestimentos do freio de tambor mantêm o desempenho estável de atrito sob alta temperatura e condições de desgaste?

LINHAS DE FREIO DO TAMBO são um dos principais componentes do sistema de frenagem automotiva. Sua principal função é desacelerar ou parar o veículo através do atrito com o tambor de freio. No uso real, especialmente sob frenagem frequente, ladeira longa ou condições de carga pesada, os revestimentos de freio enfrentarão os desafios duplos do ambiente de alta temperatura e do desgaste contínuo. Portanto, como manter o desempenho estável de atrito nessas condições extremas tornou -se um problema central para melhorar a segurança da frenagem e a vida útil do serviço.

1. Princípio de trabalho e requisitos de desempenho dos revestimentos de freio de tambor
O sistema de freio de tambor depende do sapato de freio para empurrar o revestimento para fora, perto da superfície do tambor do freio rotativo e diminua o veículo através do atrito. Como o processo de frenagem é acompanhado pela conversão de energia (a energia cinética é convertida em energia térmica), o revestimento do freio deve ter as seguintes propriedades -chave:
Bom coeficiente de atrito estabilidade: manter atrito constante em diferentes temperaturas e velocidades;
Excelente resistência à alta temperatura: impedir a carbonização ou falha do material devido à alta temperatura;
Excelente resistência ao desgaste: reduza a perda de material e estenda a vida útil do serviço;
Ruído baixo e baixa emissão de poeira: melhore o conforto de direção e atenda aos padrões de proteção ambiental.
2. Efeito da alta temperatura no desempenho do atrito e contra -medidas
Durante a frenagem contínua ou de alta intensidade, a temperatura da área de contato entre o tambor do freio e o revestimento pode exceder 300 ° C ou até atingir mais de 500 ° C. Esta alta temperatura pode causar os seguintes problemas:
O material sofre decaimento térmico e o coeficiente de atrito diminui;
O fichário de resina se decompõe, afetando a integridade estrutural;
A superfície é oxidada ou carbonizada, reduzindo a eficiência do atrito.
Para lidar com os problemas acima, os revestimentos modernos de freio de tambor geralmente adotam os seguintes meios técnicos:
Selecione ligantes e preenchimentos resistentes a alta temperatura: como sistemas modificados por resina fenólica, fibras de cerâmica etc., para melhorar a estabilidade térmica do material.
Adicione modificadores de atrito: como sulfetos de metal, grafite, etc., que ainda podem manter um certo coeficiente de atrito em altas temperaturas.
Otimize o projeto da fórmula: equilibre a proporção de partículas duras e componentes de lubrificação suave no material de atrito para garantir que o desempenho do atrito não flutue drasticamente com a temperatura.

3. Medidas de controle de desgaste e melhoria de vida do material
O desgaste é um dos principais fatores que afetam a vida útil dos revestimentos de freio. O desgaste não apenas causa perda de material, mas também pode alterar o estado da superfície de atrito, afetando assim o efeito de frenagem. Para desacelerar o desgaste e melhorar a durabilidade, as seguintes medidas são frequentemente tomadas na engenharia:
Introdução de fibras de reforço de alta resistência: como fibras de aço, fibras aramid, etc., para melhorar a resistência de cisalhamento e fadiga do material.
Otimizando a razão do tamanho de partícula: Partículas de combinação razoavelmente grossa e finas para formar uma camada densa e uniforme de atrito e reduzir a descamação da superfície.
Usando a tecnologia de tratamento de superfície: como jateamento de areia, revestimento etc., para melhorar a compatibilidade de revestimentos e tambores de freio e reduzir a taxa de desgaste inicial.
Teste de simulação e iteração de material: com a ajuda de testes de bancada e simulações de computador, é prevista a tendência de desgaste de materiais sob condições de trabalho complexas, orientando assim o projeto de otimização de materiais.

A estabilidade de atrito dos revestimentos de freio de tambor sob condições de alta temperatura e desgaste está diretamente relacionada à segurança e confiabilidade do sistema de frenagem do veículo. Através da otimização da formulação do material, melhorias no projeto estrutural e a aplicação de processos avançados, seu desempenho pode ser efetivamente mantido sob condições de trabalho extremas.