Como as diferenças no processo de produção das pastilhas de freio de disco afetam seu desempenho e vida útil?

O processo de produção de pastilhas de freio a disco tem um impacto significativo em seu desempenho e vida. Diferentes processos de fabricação, seleção de materiais e detalhes técnicos afetarão diretamente o coeficiente de atrito, resistência ao desgaste, estabilidade térmica e vida útil da pastilha de freio. A seguir, é apresentada uma análise detalhada, desde o link do processo até o impacto do desempenho final:

1. Fórmula e mistura de materiais de atrito
(1) Composição do material
O núcleo da pastilha de freio é o material de atrito, que geralmente inclui adesivos, fibras de reforço, enchimentos e lubrificantes.
Papvas de freio semi-metálicas: contém partículas de metal (como aço ou cobre), fornece força de frenagem alta e alta resistência à temperatura, mas pode aumentar o desgaste do disco do freio.
Papvas de freio de cerâmica: Use partículas de cerâmica como componente principal, com baixo ruído, pó de baixo pó e boa estabilidade térmica, mas o custo é maior.
Papvas de freio orgânico: use compostos orgânicos (como resinas e borracha), adequados para direção diária, mas baixa resistência ao desgaste e desempenho de alta temperatura.
(2) o impacto das diferenças de fórmula
Almofadas de freio de diferentes marcas podem ter diferenças na fórmula do material de atrito:
Fórmula de alto desempenho: Aumente a proporção de partículas de metal para aumentar a força de frenagem, mas pode causar mais ruído e desgaste.
Formulações ambientalmente amigáveis: Reduzir o conteúdo de cobre (como formulações sem cobre) para cumprir os regulamentos ambientais pode exigir compensações no desempenho.
Uniformidade: Se a formulação não for uniforme, pode levar a coeficientes de atrito instáveis ​​e afetar o desempenho da frenagem.
(3) Processo de mistura
O processo de mistura de materiais de atrito precisa garantir que os componentes sejam distribuídos uniformemente. Se a mistura não for suficiente, pode fazer com que o coeficiente de atrito local seja muito alto ou muito baixo, o que afetará o desempenho e a vida útil da pastilha de freio.
2. A ligação entre a placa de apoio e o material de atrito
(1) Método de ligação
A ligação entre a placa de apoio (geralmente aço) da pastilha de freio e o material de atrito é um dos principais processos. Os métodos de ligação comuns incluem:
Pressionamento quente: o material de atrito é aquecido e pressionado em forma para fazê -lo aderir firmemente à placa de apoio.
Fixação mecânica: ranhuras de design ou saliências na placa de apoio para melhorar a aderência do material de atrito.
Puxação química: use adesivos de alta resistência para unir o material de atrito à placa de apoio.
(2) Impacto da força de ligação
Se o processo de ligação não estiver em vigor, podem ocorrer os seguintes problemas:
Delaminação: O material de atrito cai da placa de apoio, resultando em falha no freio.
Rachaduras: a pouca ligação pode causar rachaduras no material de atrito durante o uso, reduzindo sua vida.
Ruído e vibração: a ligação desigual pode causar ruído ou vibração anormal.
3. Processo de moldagem e prensagem
(1) Método de prensagem
O processo de moldagem das pastilhas de freio geralmente adota a tecnologia de prensagem a quente de alta pressão, que usa um molde para compactar o material de atrito em uma forma específica.

Controle de pressão: Pressão muito alta pode causar compressão excessiva do material e afetar a porosidade; Pressão muito baixa pode levar à densidade insuficiente e reduzir a força.
Controle de temperatura: a temperatura muito alta pode causar sinterização excessiva do material e reduzir o desempenho do atrito; Temperatura muito baixa pode levar a uma ligação baixa.
(2) densidade e porosidade
A densidade e a porosidade das pastilhas de freio têm um impacto importante em seu desempenho e vida:
Alta densidade: fornece melhor resistência ao desgaste e força de frenagem, mas pode levar a um desempenho reduzido de dissipação de calor.
Porosidade: Os poros ajudam a dissipar o calor e reduzir o ruído, mas muitos poros podem reduzir a força.
4. Tratamento térmico e pós-tratamento
(1) Tratamento térmico
O processo de tratamento térmico é usado para eliminar o estresse interno e melhorar a dureza e a estabilidade dos materiais de atrito.
Normalização: melhora a uniformidade e a resistência ao desgaste do material.
Tireização: aumenta a dureza do material, mas pode aumentar a fragilidade.
(2) tratamento de superfície
O tratamento superficial da pastilha de freio (como revestimento ou polimento) pode melhorar seu desempenho:
Casamento de antioxidação: impede que o material de atrito oxidante em altas temperaturas e estenda sua vida útil.
Redução de ruído Coating: reduz o ruído e a vibração gerados durante a frenagem.
5. Teste e controle de qualidade
(1) Teste de desempenho
Após a produção, a pastilha de freio precisa passar por um rigoroso teste de desempenho, incluindo:
Teste do coeficiente de atrito: avalia o desempenho da força de frenagem sob diferentes temperaturas e pressões.
Teste de decaimento térmico: testa a estabilidade do desempenho em condições de alta temperatura.
Teste de desgaste: avalia a resistência ao desgaste e a vida útil do material de atrito.
(2) Consistência do processo
Se houver flutuações no processo de produção (como mudanças de temperatura, pressão ou tempo), isso pode levar a um desempenho inconsistente do produto e afetar a experiência do usuário.
6. Desempenho em aplicação real
(1) Resistência ao desgaste
As pastilhas de freio com tecnologia avançada geralmente têm maior resistência ao desgaste e podem manter o desempenho estável de atrito após o uso a longo prazo.
(2) Estabilidade térmica
Sob condições de alta temperatura, as pastilhas de freio com boa habilidade podem resistir efetivamente à atenuação térmica e evitar a redução da força de frenagem devido ao superaquecimento.
(3) ruído e conforto
Os processos de produção de alta precisão podem reduzir o ruído e a vibração das pastilhas de freio e melhorar o conforto da direção.

O processo de produção das pastilhas de freio de disco tem um impacto direto e de longo alcance em seu desempenho e vida. Otimizando a formulação, processo de ligação, tecnologia de moldagem e processo de pós-processamento de materiais de atrito, força de frenagem, resistência ao desgaste e estabilidade térmica das pastilhas de freio podem ser significativamente melhoradas. Ao mesmo tempo, controle rigoroso de qualidade e teste de desempenho também são a chave para garantir a confiabilidade do produto.